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中国制造等于“脏、乱、差”?不!

2019-07-26 10:54栏目:评测
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  时至今日,中国制造廉价、低科技含量、山寨等固有印象依旧没有从一次次生产变革中被完全扭转,而此次深圳科翔被指使用假冒材料为阿斯顿马丁代工生产零部件这一闹剧的发生无形中再次加深了人们对中国制造的不信任。把持着核心技术的博世、延锋、霍尼韦尔等国际零部件大公司,在国内发展顺风顺水,绝大部分中国本土零部件生产厂商沦为合资企业贴牌生产者,长期一直处于微笑理论生产链的底部。但是,小作坊、脏、乱、差并不是中国制造的全部。

  在复杂的汽车零部件产业链中,中国已经有多家大型企业处于全球市场的上游,例如以生产汽车玻璃为主的福耀玻璃,作为国内技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商,福耀的客户已经包括了奥迪、宾利、沃尔沃等多个豪华品品牌,而在国内,福耀玻璃的hy标识也会经常出现在上海通用、广汽本田等一线合资品牌所生产的车型上。还有如万向等集团,也皆是国际上有名的一级汽车零部件供应商。

  而在整车生产方面,中国制造与十年前对比,也有如涅槃。根据2013年末,全球最权威的汽车评级机构之一JDPower发布的中国新车质量研究显示,2013年,中国自主品牌和国际品牌之间差距缩小至历史新低,只有51分。而追溯至十年前,这一差距近200分。其中,如广汽传祺等自主品牌在质量比分排名上已经超越上海通用、上海大众等合资品牌。这些成绩与自主品牌坚持正向研发的努力息息相关。

  不可否认,仅用阿斯顿马丁召回这样单一的事件便对中国制造作出全盘否定有失公允。

  国内汽车零部件制造在经历贴牌、模仿等初级阶段后,已经向自主研发、核心技术掌控等高级阶段进发。但同样不可否认的是,在商业文化上,尤其是商业诚信上,国内制造业亟待提升。正如此次新闻事件中的隐藏主角之一假冒的杜邦材料,如果原材料供应得到保障,产业链上下游间的互相偷工减料得到遏制,会大大减少此类事件发生的概率。如果不能够通过诚信经营消除外界对中国制造业的顾虑,中国零部件制造业融入全球零部件供应链并占据主流只能是一个美好的梦想。